宁波港，位于中国海岸线中段，扼南北水路要冲，唐宋以来，即是我国对外贸易重要港口，系“海上陶瓷之路”的起点。鸦片战争后，被辟为“五口通商”的一个口岸，此后百年仍趋衰落。人民解放军接管时港口航运、船舶均残破不堪，没有一艘可行驶外海的轮船，港口贸易几乎停止。宁波港在1949年全年货物吞吐量只有4万余吨，是一片萧条景象，如今的宁波港是由宁波港区、镇海港区、北仑港区组成，内河港、河口港、海港并存，大、中、小泊位配套的多功能、多层次的综合性港口，是我国重点开发建设的四大国际深水中转港之一，拥有5000吨级至25万吨级泊位61座，货物吞吐量已突破8000万吨，为全国大陆港口的第二位，已与世界80多个国家和地区的近500个港口有运输贸易往来。

40年代的江厦码头，帆墙林立。	40年代的江北岸轮船码头，设施陈旧落后，很不景气。	70年代宁波港区客运码头	50年代往返于沪甬之间的民主三号轮（原为江泰轮，曾于1955年4月中途遇雾沉没，经打捞修复后于次年元旦复航，直至60年代被“民主18号”替代）。

港监船为客班轮护航	50年代的脚夫工人，战战兢兢在过码头跳板。	80年代宁波港区装卸三区	90年代宁波港区的装卸区

80年代的宁波港区客运码头一瞥	开通至上海的甬兴高速客轮，大大缩短了宁波至上海的时间。	1980年竣工的宁波港客运站大楼及广场	高速客轮在行驶中

90年代的宁波港区客运码头全景

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